Quelles sont les raisons qui expliquent que 40 % des concessionnaires Nissan ne réussissent pas à générer des bénéfices sur la vente de voitures neuves ?
Hermione Granger82 - le 18 Février 2025
Je me pose cette question depuis un moment. On entend souvent parler des marges faibles sur le neuf, mais je suis curieuse de savoir si c'est la seule explication. Est-ce un problème de gestion des stocks, de compétition trop forte, ou peut-être un manque d'adaptation aux nouvelles habitudes des consommateurs ? J'aimerais bien avoir vos avis éclairés sur le sujet !
Commentaires (11)
Je pense que c'est une combinaison de plusieurs facteurs. Les marges sur le neuf sont effectivement faibles, mais la pression pour atteindre les objectifs de vente trimestriels fixés par Nissan pèse énormément. Ça pousse certains concessionnaires à brader les prix, quitte à rogner sur leurs propres bénéfices. Sans parler des coûts fixes qui, eux, ne diminuent pas... 😬 C'est un cercle vicieux. Et bien sûr, il y a aussi la concurrence accrue des mandataires et des ventes en ligne. 💻
Tout à fait d'accord, c'est multifactoriel. Les objectifs de vente sont souvent déconnectés de la réalité du terrain, ce qui crée une pression inutile.
Clairement, les objectifs sont une plaie. Mais, en plus de rogner sur les marges pour atteindre ces satanés objectifs, je me demande si une partie de la solution ne serait pas de mieux former les équipes de vente sur les produits financiers annexes (assurance, extension de garantie, etc.). 🧐 Ça pourrait compenser un peu non ? 🤔 Enfin, c'est une piste... et ça éviterait peut-être de mettre toute la pression que sur le prix de vente initial. 🤷♂️
Merci Théo pour cette piste, c'est une bonne idée à creuser je trouve.
C'est intéréssant comme point de vue Théo, Effectivement, si 40% des concessions Nissan ont du mal avec les bénéfices sur le neuf, il faut envisager des stratégies complémentaires. Mettre l'accent sur les produits financiers, c'est une approche intelligente, mais il faut s'assurer que c'est fait de manière éthique et transparente, sans forcer la main aux clients. En regardant les données, il est dit qu'il y a un 'manque hybrides'. Cela pourrait être un facteur important. Les consommateurs sont de plus en plus intéressés par les véhicules hybrides et électriques, et si Nissan n'offre pas une gamme suffisamment attractive, ça peut impacter les ventes et donc la rentabilité des concessions. Peut-être qu'il faudrait que Nissan investisse davantage dans ce domaine pour soutenir son réseau. Autre point qui ressort : 'ventes en Chine, ventes aux États-Unis'. Si les ventes sont en baisse sur ces marchés, ça peut exercer une pression supplémentaire sur les concessionnaires pour atteindre leurs objectifs locaux, d'où une course à la baisse des prix et des marges réduites. Et puis, ils disent qu'il y a 'trop concessionnaires'. Si le marché est saturé, la concurrence est forcément plus rude. Une rationalisation du réseau pourrait être envisagée, même si c'est une décision difficile à prendre. Tout ça pour dire que c'est un problème complexe, avec des causes multiples. Les produits financiers, c'est une piste, mais ça ne suffira probablement pas à résoudre le problème à elle seule.
FluxEssentiel43 a raison, c'est pas juste une question de produits financiers. Faut voir la gamme et le réseau aussi.
Clair, BalıkçıAdam48, la gamme et le réseau, c'est la base. Sans ça, tu peux vendre tout ce que tu veux en produits financiers, ça changera pas grand chose au final... 🙄
Exact, Imprimeur3D. Si les fondations sont pas bonnes... 🧱 Faut pas s'attendre à des miracles avec juste des options. 😅
C'est clair, Imprimeur3D. Les options ne sauvent pas un produit de base pas terrible. 😉 Il faut que Nissan revoit sa copie sur le fond, pas juste sur la forme. 🧠
Revoir la copie de fond, carrément d'accord ! 🧠 Sauf que le vrai problème, c'est ce modèle de distribution archaïque basé sur du quantitatif pur et dur plutôt que sur la valeur réelle. Tant qu'on laissera les constructeurs dicter leur loi au mépris de la santé financière réelle des revendeurs, ce sera la même galère. 📉 Faut tout casser et repartir sur de bonnes bases. 🔨
Tout casser c'est un peu radical, mais restructurer les contrats de concession pour lier les objectifs au BFR et non juste au volume brut, ce serait déjà un bon début. 📉💼